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全球车企相继挥起禁售燃油车的大刀

本文来自微信公众号“车云”(ID:cheyunwang),作者:王瑞昊。

很多人对燃油车的未来仍心存幻想,总是认为电动车取代燃油车遥遥无期。可是,随着世界各大汽车品牌纷纷宣布禁售燃油车时间表,这些人才不得不接受燃油车终将会消亡的这一事实。奥迪的最新表态,则进一步让人相信燃油车距离退出历史大舞台只是时间问题了。

在最近举办的气候中性基金会会议上,奥迪CEO杜思曼正式向外界宣布了奥迪停止销售燃油车的时间表,他表示,从2026年开始,奥迪向全球推出的新车型将全面切换为纯电动汽车,逐步淘汰燃油车;到2033年,奥迪将停止生产内燃机,正式停产燃油车,目标是到2050年实现零碳排放。

不过,奥迪并不打算立即停止燃油车型的开发,其最后一款全新燃油车型将在四年内投产。据外媒报道,即将到来的欧七排放法规可能是奥迪做出这一决定的重要推手。奥迪CEO杜思曼曾在接受采访时表示:“满足欧七标准会增加大量研发内燃机的成本,欧七标准令人感到头疼,而且它对改善环境并没有多大作用。”

中国市场是奥迪全球最大的单一市场,考虑到中国用户的需求和中国的排放法规,奥迪可能会推后在中国市场禁售燃油车时间表,届时将会继续生产国产奥迪车。奥迪的美国市场也可能在2033年之后继续销售内燃机车型。

虽然奥迪可能会在一些市场上继续根据用户的需求销售燃油车,但是这不足以改变奥迪的整体战略。奥迪坚定地向纯电动时代转型的整体方向不会变。自2018年推出首款E-tron SUV以来,奥迪已经先后推出了E-tron GT fastback 和 Q4 E-tron 跨界车等电动车型。

奥迪的电动车阵容正在快速扩大,仅在今年推出的电动车型数量就已经超过了燃油车型,奥迪的目标是到2025年推出20款电动车型。接下来的2022年,奥迪将推出更具竞争力的电动汽车—— A6 E-tron 轿车和 Q5 E-tron SUV。让我们拭目以待吧。

同时,奥迪还将广泛推进充电基础设施建设、拓展可再生能源来源。在这两个领域,奥迪都积极参与其中。就在几周前,奥迪正式公布了奥迪充电中心试点项目(Audi Charging Hub Pilot),该高端充电解决方案的亮点配置包括预约系统和休息室等。此外,奥迪还与能源供应商合作,促进可再生能源的拓展。

其实,在奥迪之前,已经有多家世界知名汽车品牌宣布了停止销售燃油车时间表。

  • 本田在今年4月宣布,在2040年之前,将会把在全球销售的的新车型全部转换为纯电动汽车和燃料电池车,停止销售包括混合动力车在内的排碳新车。值得注意的是,本田是日本车企中第一家提出该目标的企业。
  • 通用汽车在今年1月表示,希望到2035年之前只生产零排放轻型汽车,力争到2040年实现碳中和。不过,通用汽车首席执行官玛丽·巴拉将通用的这一计划描述为“希望”,而不是“确定”等字眼。当被问及通用汽车是否计划在2035 年之前停止销售燃油车时,通用汽车的首席可持续发展官Dane Parker表示,该决定并不完全取决于通用汽车。
  • 同样来自美国的福特汽车在今年2月表示,到2030年之前,福特在欧洲销售的新车将全面切换为纯电动汽车。福特还表示,在未来十年将逐步过渡到电动汽车的生产上。
  • 沃尔沃在今年3月表示,公司到2030年时将成为一个100%的纯电品牌,并在未来十年内逐步淘汰内燃机。
  • 捷豹路虎在今年2月宣布,捷豹品牌将在2025年变成一个纯电动品牌。
  • 大众汽车集团早在2018年就宣布,旗下大众乘用车品牌将在2026年发布最后一个全新内燃机车型。大众汽车集团的目标是到2030年,集团中纯电动汽车的销量站全球新车销量的份额提高至5成。
  • 2020年11月,大众旗下的豪华汽车制造商宾利表示,到2026年时,公司的新车阵容将只包含插电式混合动力汽车和纯电动汽车,并在2030年前实现全电动化。

可以看出,豪华品牌对于全面转型为纯电动汽车品牌的选择更为激进,几乎全部给出了停止销售燃油车的时间表。而传统大集团公司碍于历史原因和集团包袱,大多选择的是循序渐进的方式,即使被公认为是最为激进的大众汽车集团,也只是希望到2030年能将纯电动汽车的销量份额提高至全球销量的50%。

还有,2030年将是一个重要的时间点。未来将会有更多的汽车企业在制定转型计划时会将2030年视为燃油汽车和纯电动汽车的一个重要分水岭。

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